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ACEITE MOTUL 300V 5w40

Especialmente formulado para motores de altas prestaciones y motos de competición, tanto con transmisión y embragues integrados o no. Para motores de carreras trabajando en un amplio abanico de temperaturas y regimenes de rotación.

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69,00 € Precios con Iva Incluido

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ACEITE MOTUL 300V 5w40

 

APLICACIONES
Especialmente formulado para motores de altas prestaciones y motos de competición, tanto con transmisión y embragues integrados o no. Para motores de carreras trabajando en un amplio abanico de temperaturas y regimenes de rotación: Motos de velocidad, Moto GP, SuperSport, SuperBike, Subidas en cuesta, Todo Terreno, MotoCross. Otras aplicaciones: Motos de uso cotidiano con modificaciones y/o conducción deportiva.

PRESTACIONES
Normas: Supera las normas existentes.
Compatibilidad comprobada con embragues sumergidos, según ensayo JASO T904.
Equipo de Referencia: Alstare SuperBike.
Incremento de potencia hasta 3%: Tecnología Doble Ester. Los ensayos tribológicos nos han permitido evidenciar el bajo coeficiente de tracción de los Esteres poliméricos y de los Esteres Complejos utilizados. Un bajo coef. de tracción genera reducción de perdidas por rozamiento, por tanto incremento de potencia del motor.
Protección del motor: Inexistente pérdida por cizallamiento (ensayo Bosch ASTM D6278).
Protección de la caja de transmisión: Mejora en un 66% la resistencia al cizallamiento con el ensayo KRL 20 horas (CEC L-45-A-99), prueba 10 veces más severa que el ensayo Bosch, destinado a lubricantes para cajas de engranajes.
Mejora la entrega de potencia en rueda: Mejora el bloqueo del embrague bañado en aceite.

 

CONSEJOS DE UTILIZACIÓN
Cambios: en función de la severidad de uso y bajo control de análisis.
Puede ser mezclado con otros tipos de aceites sintéticos y minerales.

 

Para cualquier duda ponte en contacto con nuestro equipo de ventas en el 644 45 20 45 - 91 112 32 12. Estamos en C/ Embajadores 117 (Madrid).

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Especialmente formulado para motores de altas prestaciones y motos de competición, tanto con transmisión y embragues integrados o no. Para motores de carreras trabajando en un amplio abanico de temperaturas y regimenes de rotación.

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